Złamane serce ogrodnika!
Nie musisz się rozwodzić nad przyczynami takiego nieszczęścia, to są rzeczy, które zdarzają się, a czasem zbyt często! Ale przejdźmy do akcji, (miejmy nadzieję) raz na zawsze rozwiążemy problem z kolczastymi płaskimi kołami. Kiedy zdejmiesz koło swojej taczki, masz kilka opcji. Najwygodniej: idziesz do mechanika z kołem na naprawę, ale wtedy zapłacisz wysoką cenę. Druga wymagająca umiarkowanego wysiłku: idziesz do centrum ogrodniczego w nadziei, że znajdziesz nowe, takie jak to, a nawet solidne koło, ale nie robisz takiego bałaganu. Wreszcie, najbardziej angażujące, a zarazem najbardziej satysfakcjonujące dla ego: kupujesz zestaw do naprawy przebicia i sam wykonujesz naprawę. Jest ładniejszy, prawdopodobnie szybszy i przede wszystkim tańszy od innych rozwiązań. Nawet jeśli jeszcze nie miałeś przebicia, wiedz, że zestawy naprawcze do przekłucia mają również zastosowanie profilaktycznie, często też w tym przypadku są skuteczniejsze. Zasadniczo dostosowują się do wszystkich przypadków, ale upewnij się, że są odpowiednie dla twojego zaworu. Są albo typu "SCHRADER" (również pisownia SHRAEDER), identyczne z zaworami w które wyposażane są samochody… i większość taczek, albo typu "PRESTA". Są wtedy cieńsze i wyposażone w element do odkręcania w celu ich napompowania, jak koła rowerowe. W tym drugim przypadku oznacza to, że Twoje koło jest wyposażone w dętkę. Będziesz więc potrzebował specjalnego zestawu pod ciśnieniem, ponieważ metoda, którą tutaj przedstawiamy, nie będzie odpowiednia. Zestawy te znajdziesz w marketach budowlanych, a także na niektórych stacjach benzynowych czy centrach ogrodniczych.
Trudność : umiarkowany Koszt : Mniej niż 10 euro Wymagane narzędzia : - zestaw przeciwprzebiciowy - klucz płaski do nakrętki koła - kawałek kredy lub markera - pompka do dopompowania koła
Krok 1: Sprawdź te punkty przed rozpoczęciem
Sprawdź typ zaworu, jak wyjaśniono powyżej, przed zakupem zestawu do naprawy przebicia. 
Ściana boczna opony musi być oznaczona jako „tubeless”, czyli bez dętki.
Krok 2: Zdejmij koło
Za pomocą klucza płaskiego poluzuj nakrętkę, aby zdjąć koło. Możesz potrzebować innego klucza po przeciwnej stronie, aby zapobiec obracaniu się osi.
Krok 3: Sprawdź oponę
Wszelkie ciała obce, które mogłyby utknąć w oponie, muszą zostać usunięte. Pomocne mogą być szczypce lub pinceta.
Krok 4: Znajdź przecieki
Wlej wodę do wanny i napompuj koło. Zanurz go i wizualnie zlokalizuj wszystkie miejsca, z których wydostają się małe bąbelki (może być ich kilka). Aby być bardziej precyzyjnym, wyjmij koło z wody i nalej płyn do mycia naczyń w miejscu, które zauważyłeś. Tam, gdzie bąbelki puchną, jest dziura. 
Użyj kredy, aby zaznaczyć lokalizację dziury, zaznaczając ścianę boczną opony.
Krok 5: wyjmij rdzeń zaworu
Wszystkie zestawy są dostarczane z narzędziem do wyjmowania rdzenia zaworu. 
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, spuść powietrze z koła (w razie potrzeby), a następnie włóż narzędzie i odkręć normalnie, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. 
Ostrożnie zdejmij powłokę i odłóż ją w bezpieczne miejsce.
Krok 6: Włóż zestaw
Po wyjęciu rdzenia zaworu obróć koło tak, aby zawór znalazł się w pozycji godziny 4 lub 8. Jest to ważne, aby zapobiec niepotrzebnemu rozlewaniu się płynu naprawczego na część środkową, jeśli znajduje się ona w pozycji godziny 12, lub aby jej wkładanie było utrudnione przez zbyt gęstą masę, jeśli znajduje się ona w pozycji godziny 6. 
Naciśnij butelkę, aby wniknąć w płyn uszczelniający. Zalecana ilość jest podana na etykiecie: w naszym przypadku zalecana jest połowa butelki. Powoli zakręć kołem i skup się na miejscach zaznaczonych kredą, kierując znaki w dół tak, aby płyn zatkał otwory.
Krok 7: Ponownie zmontuj elementy
Zestaw odporny na przebicie wkłada się do opony. Zamontuj zawór za pomocą narzędzia i napompuj do ciśnienia wskazanego na oponie. W mało prawdopodobnym przypadku, gdy Twoje koło nie jest oryginalne, musisz również spojrzeć na ciśnienie napompowania, które akceptuje felga, jest na niej napisane i napompować do niższej z dwóch wskazanych maksymalnych wartości ciśnienia. 
Zamontuj koło i dokręć nakrętkę. Pozostaw ślady kredy w pozycji godziny 6 na wypadek, gdyby płyn nie został całkowicie zamrożony w środku. To wszystko. Dziura jest nie tylko zablokowana, ale jesteś teraz chroniony przed innymi przebiciami, które mogą wystąpić. To tak proste, że można by się niemal zastanawiać, dlaczego felgi nie są fabrycznie zabezpieczone przed przebiciem…?